丰田埃尔法狂卖2500辆 加价收入超6.4亿

据7月份的MPV终端销量数据显示,五菱宏光S 7月销量位列第一,销量为15,640辆,继续占中国MPV销冠的宝座。排名第二的为别克GL8,销量为11079辆。排名第三的为五菱宏光V,7月销量为7205辆,第4名至第10名,分别为传祺GM8、传祺GM6、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、五菱凯捷、东风风行菱智以及丰田埃尔法。

值得注意的是,表格中排名第十的丰田埃尔法,作为一款进口车,厂商指导价格为81.9-92万,落地价格超过百万元。据数据显示:7月份丰田埃尔法销量为2577辆,排名榜单第十位,同比暴涨21.31%。

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丰田埃尔法被称为“豪华大面包”的MPV车型,其较高的网络热度主要是其长期大幅加价销售的原因,且由于产能及配额有限,终端价格更为坚挺。即使这样,仍有不少消费者对其热捧,当供不应求的时候,自然就催生出了加价提车,先加先得的情况出现。据了解,目前埃尔法国内的加价行情达到了25万元,这样粗略的一计算,7月份售卖的丰田埃尔法,如果每辆加价25万元的话,仅加价收入就超过了6.4亿元。image.png

对此有网友表示,对于丰田和雷克萨斯部分车型加价销售的行为已经感到反感。但现实情况却相反,加价和涨价并没有影响消费者购买的热情。数据显示,埃尔法2021年在华1-7月累计销量达15020辆。

据中国流通协会与精真估公布了《2020年度中国汽车保值率白皮书》显示,在MPV市场保值率最高的车辆为埃尔法,以五年99.2%的保值率位列第一。换而言之,相当于开五年的埃尔法还拥有新车的价值,而埃尔法使用了1-4年还处于增值阶段,其保值率分别为125.58%、118.58%、112.4%、106.38%。当然,供需关系决定了埃尔法的高保值率,因为每年引入中规埃尔法的数量有限,再加上经销商的利润,导致4S店的埃尔法同样会出现加价的情况。由于新车供应紧张,因此也不少消费者只能选择从二手车车市场购买二手埃尔法,这也成为二手埃尔法的价格居高不下的原因。

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而埃尔法作为一款2002年才问世的车型,早期只能通过平行进口才能买到。和购买大多数的进口车型一样,埃尔法的主要销售渠道为平行进口商和4S店经销商。通过平行进口渠道进入国内的埃尔法,是由进口商在欧洲市场采购而来,一台埃尔法落地欧洲的成本大约在35万元左右。进口商把一台埃尔法引入到国内的花销大概包括有35万元的裸车价、给欧洲经销商5万元不等的打点费、28万元的3.5L排量税收费,落地后的价格大约在70万元左右。更重要的是,全国仅上海一家平行进口商拥有埃尔法的3C认证。也就是说这家上海平行进口商垄断了平行进口的埃尔法车型,加价在所难免。

中规埃尔法由广汽丰田引入,作为一家合资车企,广汽丰田将埃尔法从日本引入国内的成本大概在40万元左右。之后,广汽丰田会以80万元的价格报给各地经销商。因为每年引入中规埃尔法的数量有限,再加上经销商的利润,导致4S店的埃尔法同样会出现加价的情况。

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虽然2017年国家出台了《汽车销售管理办法》,明确禁止一切形式的加价提车,经销商要明示汽车、配件的价格。但是对于购买埃尔法来说,加价似乎已经成为业内的“标签”,不加价的丰田埃尔法似乎无法体现出埃尔法的豪华感。虽然消费者反对埃尔法加价的行为,但仍有大多数消费者还是愿意加价购买埃尔法,终究逃不过真香定律,在埃尔法疯狂加价的情况下,销量仍能保持增长趋势。

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